第229章
“我们得到了的结论是！天墨S1的电池容量为81.6kWh！根据CLTC工况下的测试结果，官方续航里程达到了900公里！同时，高速实际测试中达到了800公里，兑现率为88.8%??！”
在听到了许墨的话后，在场的众人都傻眼了。
尤其是几个国产新能源电车品牌的老板们，更是目瞪口呆的看着站在舞台上的许墨。
很显然，他们几个人是没有想到许墨居然会这么做！
正常来讲，一辆新能源电车在发售的时候，只会公布自己的官方续航里程。
而这个官方续航里程，也都是会取得一个最大的测试结果来进行公示的。
想要得到高速实际测试的续航里程的结果，一般都是需要许多车评人或者是网络上的视频博主，又或者是车主们自己进行测试！
这样才能够有一个实际的结果！
哪里会有像许墨这样，自己直接将这么个数据给报出来的！
这还让不让他们这些同行们活了！
等到以后他们的新款新能源电车的车型要上市发售，准备开新车发布会的时候，他们是报还是不报这个数据啊？！
一时之间，很多人都已经将之前许墨所说的那个仅仅只有十万公里的道路测试里程的数据给遗忘了。
毕竟，十万公里虽然是短了点。
但是，也足以完成正常的道路测试了。
并且，既然天墨S1能够正常的发售，就足以说明它的道路测试结果是通过了官方部门的印证，绝对是合格的！
所以，也就没有必要在这一方面去揪着不放了。
本身就不是什么大问题！
但是，许墨将天墨S1的高速实际测试结果放出来，那可就不一样了！
要知道，官方续航里程这个数据基本上都是只能够做一个参考的！
基本上绝大多数的客户都清楚，在自己的实际使用当中，车辆的续航里程是达不到这个数据的。
尤其是一些居住环境比较寒冷的地区，又或者是常年温度较高的地区。
这些地方的客户的新能源电车的续航里程一般来说都是会再打一个折扣的！
但是，许墨直接公布的高速实际测试的续航里程结果就不一样了！
既然他敢这么说，也就代表着，他是不怕让那些车评人、视频博主又或者是客户们在把车买回去之后，用自己测试出来的结果来跟他报出来的这个结果去进行比对的！
“我们得到了的结论是！天墨S1的电池容量为81.6kWh！根据CLTC工况下的测试结果，官方续航里程达到了900公里！同时，高速实际测试中达到了800公里，兑现率为88.8%??！”
在听到了许墨的话后，在场的众人都傻眼了。
尤其是几个国产新能源电车品牌的老板们，更是目瞪口呆的看着站在舞台上的许墨。
很显然，他们几个人是没有想到许墨居然会这么做！
正常来讲，一辆新能源电车在发售的时候，只会公布自己的官方续航里程。
而这个官方续航里程，也都是会取得一个最大的测试结果来进行公示的。
想要得到高速实际测试的续航里程的结果，一般都是需要许多车评人或者是网络上的视频博主，又或者是车主们自己进行测试！
这样才能够有一个实际的结果！
哪里会有像许墨这样，自己直接将这么个数据给报出来的！
这还让不让他们这些同行们活了！
等到以后他们的新款新能源电车的车型要上市发售，准备开新车发布会的时候，他们是报还是不报这个数据啊？！
一时之间，很多人都已经将之前许墨所说的那个仅仅只有十万公里的道路测试里程的数据给遗忘了。
毕竟，十万公里虽然是短了点。
但是，也足以完成正常的道路测试了。
并且，既然天墨S1能够正常的发售，就足以说明它的道路测试结果是通过了官方部门的印证，绝对是合格的！
所以，也就没有必要在这一方面去揪着不放了。
本身就不是什么大问题！
但是，许墨将天墨S1的高速实际测试结果放出来，那可就不一样了！
要知道，官方续航里程这个数据基本上都是只能够做一个参考的！
基本上绝大多数的客户都清楚，在自己的实际使用当中，车辆的续航里程是达不到这个数据的。
尤其是一些居住环境比较寒冷的地区，又或者是常年温度较高的地区。
这些地方的客户的新能源电车的续航里程一般来说都是会再打一个折扣的！
但是，许墨直接公布的高速实际测试的续航里程结果就不一样了！
既然他敢这么说，也就代表着，他是不怕让那些车评人、视频博主又或者是客户们在把车买回去之后，用自己测试出来的结果来跟他报出来的这个结果去进行比对的！