“奥斯丁，第一批搭载了5AT的汉兰达车型已经上市销售，市场反响如何？”
变速箱这么一个关键的零件在行业内出现那么大的变化。
墨菲作为通用汽车总裁，肯定也是比较关注的。
这段时间，设计中心那边正在评估南山变速箱5AT各个方面的性能以及搭载之后带来的影响。
以便最终确定在哪款车型上进行使用。
但是路虎汽车那边的动作肯定就要更快了。
路虎G系、X系和汉兰达都会推出高配车型，搭载5AT进行销售。
通用汽车这边的贴牌车型自然也是同步进行销售。
“目前还是有不少消费者挺感兴趣的，特别是一些对汽车知识了解比较深的客户。”
“大家对于其他配置相同的情况下，变速箱升级之后的各种性能变化还是很在意的。”
“驾驶体验感更好，但是油耗却是可以下降高达20%，这是非常夸张的数字。”
“按照我们之前的预估，4AT变为5AT也就是降低10%的油耗左右。”
“但是由于南山变速箱的5AT创新性的使用了平衡轴式设计，结构比较特殊。”
“最终的省油效果比预期要好。”
爱德华自然也是很关注搭载了5AT的车型的市场表现。
这会影响通用汽车内部后续对于5AT使用的想法。
之前的变速箱，通用汽车大部分都是在自己的变速箱工厂生产。
现在面对南山变速箱的异军突起，通用汽车除了积极的考虑使用南山变速箱的5AT之外，也在考虑开发自己的5AT。
但是按照目前的评估影响，估计需要5年的时间才能开发出来。
“南山变速箱标注的那些信息，跟设计部门那边实际确认的信息基本上是吻合的。”
“并且这段时间采埃孚那边也跟采购部门和设计部门沟通推荐了他们的5AT。”
“从各项参数来看，南山变速箱的显然要更高一筹。”
“也就是在输出扭矩等方面的参数，会稍微差一些。”
墨菲对5AT的了解，要比爱德华认为的更深。
作为总裁，他获得消息的渠道比较多。
各方面的信息汇总上去之后，他的信息面就广很多了。
“是的，所以我们销售领域的意见是凯迪拉克的一部分车型以及别克品牌的高端车型，都需要考虑搭载5AT。”
“这是抗衡东瀛车企油耗优势的一个好方案，并且也是展现我们技术领先形象的好机会。”
“毕竟现在市面上销售的车型，我们是第一个搭载5AT的。”
爱德华把自己的意见直截了当的说了出来。
搭载了5AT之后，整车的销售价格同步上升了2000美元。
这个涨幅其实算是比较大的了。
但是还是有不少的消费者愿意为这个配置买单。
这充分的说明了5AT的吸引力。
“你的这个意见我会好好考虑的，具体情况也要结合研发中心那边的测试情况来判断。”
“一次性上马了太多车型搭载5AT，万一出现品质不良，对我们的影响将会是非常巨大的。”
墨菲对华夏生产的东西，或多或少还是有一些担心。
这也是许多人都有的想法。
想要扭转这个局面，需要的时间绝对是非常长的。
“我听说BMW那边的车型，明年有好几款都会搭载5AT自动变速箱在全球进行销售。”
“梅赛德斯那边同样也在行动，甚至连大众汽车的奥迪品牌也会推出几款搭载了5AT的产品。”
“这些信息，应该在这段时间就会陆续对外公布。”
爱德华看到墨菲似乎还需要再考虑一下的意思，有点着急了。
他可不希望看到通用汽车出现起了个大早，赶了个晚集的事情。
“我明白，明年我们肯定也会有真正属于自己的车型搭载5AT，不过具体选择哪一款，还要再看看。”
墨菲这么一说，爱德华倒也不好再说什么。
不过他准备等会就去找设计总监奥斯丁好好的交流一下，尽快的把这个事情给确定下来。
当初江辉跟他说的5AT的优点，从现在看来都已经被证实了。
‘那还用等什么？
赶紧行动咯。
……’
“我们的3系一部分继续搭载4AT，一部分搭载南山变速箱的5AT。”
“5系和7系那边，也是保留一部分的4AT，同时搭载一部分采埃孚的5AT。”
“这些车型都按照明年更新推出的方向，尽快的展开相关工作。”
BMW作为对技术比较有追求的车型，在新技术零件上的使用，一直都是比较积极的。
原本采埃孚作为全球第一家推出5AT自动变速箱的零部件企业，首先也是给BMW供应的。
现在虽然世界第一款5AT自动变速箱的名头被南山变速箱抢走了。
但是BMW也不想落后。
除了宝马汽车集团之外，在其他国际汽车巨头还没有正式宣布要推出属于自己的5AT车型的时候，BMW准备官宣这个计划了。
一定程度上，这也能彰显它们的独特属性。
这就是沃尔斯此时的想法。
“这倒是充分的结合了南山变速箱和采埃孚各自的优点。”
“3系对成本更加的敏感，用南山变速箱的5AT是比较合适的。”
“5系、7系和M系采用采埃孚的5AT，这部分车主对油耗不是那么的敏感。”
“大家潜意识的也觉得欧洲的零部件厂家生产的变速箱，质量会更好。”
瓦尔迪对自家总裁的想法，自然是支持的。
他去参加过南山变速箱的5AT自动变速箱量产仪式，知道这款产品的优秀。
但是BMW跟采埃孚的特殊关系，注定不可能抛弃采埃孚，全部从南山变速箱那边采购变速箱。
这种情况，在汽车行业是非常常见的。
就比如本田汽车旗下的京滨、昭和、日信等零部件企业比丰田旗下的电装、丰田合成等要差不少。
技术更落后，成本反而更高。
但是本田不可能直接抛弃自己的嫡系去选择丰田的零部件企业。
同样的，BMW这边不可能因为采埃孚在5AT上不如南山变速箱，就把人家抛弃。
这种事情，可以说是在全世界都很常见的。
“我也是这么考虑的，在成本和供应保障方面，我们需要综合考虑才行。”
“要不然的话，到时候出现什么意外就不好了。”
沃尔斯昨天还跟采埃孚的总裁一起打高尔夫，算是提前把蛋糕跟人家分好了。
现在安排设计总监瓦尔迪把方案落实下去，BMW这边就会立马行动起来。
很快的，BMW这边的反应，就体现在南山变速箱这边了。
在签署了正式的合作协议之后，南山变速箱跟BMW都官宣双方将展开大规模的合作。
明年上市的BMW车型，将会搭载南山变速箱的5AT。
BMW这么一动，梅赛德斯自然也不甘落后。
两大豪华汽车巨头都出手了，其他标榜自己是高端车型的品牌，自然也不想落后太多。
一时之间，南山变速箱的5AT自动变速箱快速的进入到各个车企的配套之中。
“社长，爱信那边在未来三年内都不可能有任何5AT的产品面世，最快也要等到5年以后。”
“我们的雷克萨斯品牌等不了那么长时间。”
齐藤商英并不是真的很想跟华夏的零部件企业合作。
但是形势比人强，雷克萨斯好不容易在美利坚打开局面，让BMW和梅赛德斯都感受到了巨大的威胁。
要是这个时候突然掉链子，那肯定不是齐藤商英希望看到的局面。
所以想来想去，他还是觉得有必要跟丰田章一郎好好的沟通一下，让雷克萨斯的车型先搭载南山变速箱的5AT。
将来爱信的5AT出来之后，再切换给爱信。
要不然其他豪华品牌都开始搭载5AT了，雷克萨斯却还是在用4AT的话，无形之中对品牌力就是一种伤害。
这是齐藤商英绝对不想看到的场景。
“爱信那边我也跟他们沟通过，希望他们能够加快5AT的研发速度。”
“不过之前各个变速箱企业都没有想着那么快推出5AT，所以爱信那边也是准备不足。”
“如今只能是引狼入室，跟南山变速箱合作了。”
丰田章一郎首先要考虑的是丰田汽车集团整体的利益，然后才是爱信那边的利益。
这一次爱信的利益跟丰田汽车的利益产生冲突，那肯定是要优先考虑丰田汽车的利益。
“适当的给爱信一点压力，让他们今后加快新技术的开发，其实也不见得就是坏事。”
“要不然这些零部件企业习惯了依靠我们来发展壮大，跟外面的供应商相比，竞争力就有所不足了。”
齐藤商英的这个说法，倒是让丰田章一郎听了非常的舒服。
自己这样子的选择，是为了更好的磨练爱信啊。
到时候就算是爱信那边有什么怨言，自己也能很好的怼回去。
再说了，这一次是爱信自己不争气，丰田章一郎也不觉得他们敢在自己面前有多么大的怨言。
“你说的没错，我们旗下的嫡系供应商，都需要能够在其他主机厂那边获得订单的能力。”
“不能什么东西都靠我们带着，那样子肯定是不行的。”
不得不说，丰田章一郎的这个观点，对丰田旗下的嫡系供应商还是产生了不小的影响。
将来丰田旗下的嫡系供应商，还真是在全球范围内都能拿到不少的订单。
这也算是人家做到非常牛的一个地方了。
只是现在多了南山变速箱和南山科技局面显然就跟历史上很不一样了。
到时候到底会发展成为什么样子，可就不好说了。
东瀛的产业，本质上就是依靠汽车、机械、家电、半导体等几个关键的行业。
一旦汽车行业不大行，机械行业的竞争力也会同步受到影响。
至于家电行业，这更是容易被人超越。
华夏的工业体系只要不断的完善，技术水平不断的提高，家电产品的竞争力自然也是会快速提升。
特别是珠三角这边，在宝马汽车集团的影响下，各行各业的发展速度非常的快。
这么一来，连带着其他许多行业，比如家电行业，它们的发展速度自然也会快很多。
毕竟有许多东西是相通的。
比如模具行业，这些模具厂能够给宝马汽车集团制作各种零部件，那么制作各种家电的零件模具自然就不在话下。
同样的，像是冲压件厂能够生产汽车车身零件，自然也就可以生产冰箱外壳等各种冲压零件。
最终汽车行业水平的快速提升，会让家电行业等各行各业的水平同步得到提升。
这种潜在的影响，绝对是非常巨大的。
“我也会跟爱信那边进一步的沟通，让他们理解我们公司的这个决定。”
“与此同时，也敦促他们进一步的加快研发速度。”
“南山变速箱的5AT的样件我们都已经给到他们了。”
“要是还一直都无法开发出属于他们自己的5AT产品，那就说不过去了。”
齐藤商英这么一说，丰田章一郎也就没有再去纠结了。
所以很快的，南山变速箱也收到了雷克萨斯的定点通知书。
从明年开始，将会正式的给雷克萨斯供应一批5AT。
……
“江总，按照我们现在统计的情况，明年第一条产线的40万产能就能全部利用起来。”
“我们第二条产线的导入，也差不多要提上日程了。”
纪华现在绝对是意气风发。
作为南山变速箱的总经理，带着团队开发出来了世界第一款5AT自动变速箱，让华夏的汽车零部件行业也能傲立在世界巅峰。
这绝对是值得大书特书的事情。
哪怕这款变速箱实际上并不是他主持设计的，也没有关系。
反正他现在是南山变速箱的负责人，功劳簿上绝对是有他的一笔。
“BMW、梅赛德斯、奥迪、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、保时捷，这些车企都行动起来了。”
“一条产线的话，产能确实是不一定够。”
“你可以跟南山设备那边做好沟通，启动第二条产线设备的生产准备。”
靠实力拿单，这条路绝对是爽歪歪的。
以前没有打开局面的一些主机厂，现在也都因为5AT而出现了变化，成为了宝马汽车集团的客户。
这让南山变速箱乃至整个宝马汽车集团都坚定了要大力研发新技术的想法。
“不过这些订单基本上都是要到明年才会开始进行量产交付。”
“在此之前，5AT的产量都是依靠集团自己的车型在消耗。”
“短时间内，产能还是会有一定的剩余。”
虽然宝马汽车集团的年产量去年就已经超过80万辆。
如今每个月的产量已经去到差不多十万辆。
但是不可能一下把所有的产品都切换为5AT。
一方面是成本会上升，最终销售价格上涨的话，销量可能会下滑。
另外一方面，原本4AT的产线要是全部空置下来的话，那也是一个非常大的损失。
毕竟4AT的产品，现在也是主要依靠集团自己的销量在支撑呢。
国内其他客户的订单数量还是比较有限。
至于国外的客户，基本上可以忽略不计。
所以综合考虑起来，大部分的车型继续使用4AT，一部分的车型使用5AT，就是一个比较不错的方法。
反正在未来十年内，4AT自动变速箱应该都还是有一定的市场。
而摊销完毕了各种成本之后，南山变速箱的4AT可以进一步的降低价格。
这样子可以变相的打压其他的竞争对手。
“一条全新的生产线，不可能一量产就进入到满产状态。”
“5AT的产线刚开始有一些富余，也是可以理解的，你不用有什么特别大的压力。”
江辉是懂行的人。
不会单纯的只看暂时的结果，而是会综合考虑各方面的情况。
南山变速箱的5AT的发展节奏，已经算是非常理想了。
完全没有必要因为暂时的产能空置而有什么不满的情绪。
“对了，江总，我的5AT相关的各种专利，基本上都已经在全球主要国家申请下来了。”
“其他厂家要是敢侵犯我们的专利，绝对会让他们赔钱赔到肉疼。”
作为世界上第一款5AT自动变速箱，南山变速箱自然是在里面积累了许多技术。
这些东西肯定都是要申请专利的。
比如平衡轴布局的方案，里面的一些齿轮组的配合方案，还有液力变矩器等具体零件的设计方案，全部都注册了专利。
那种直接拿着南山变速箱的产品进行抄袭模仿的道路，完全是被毒死了。
除非其他企业愿意花费重金从南山变速箱这边获得专利许可。
要不然的话，平衡轴式5AT自动变速箱，今后大概率就只有南山变速箱可以使用。
“专利注册不要怕花钱，也不要担心注册了之后起不到什么实际的效果。”
“这玩意就是在给竞争对手设置门槛，关键的时候给竞争对手添堵的。”
作为专利拥有者，南山变速箱掌握了5AT的主动权。
今后其他的变速箱厂家要是开发出了5AT，南山变速箱想要碰瓷的话，完全可以找一些可能侵犯专利，也有可能压根没有侵犯专利的零件去告人家。
到时候就算是官司没有打赢，宣传效果肯定也达到了。
让大家知道南山变速箱的5AT才是最正宗，性能最好的。
潜移默化之下，提升南山变速箱的品牌影响力。
将来不管是进入到6AT或者8AT的时代，南山变速箱也能继续吃红利。
“国际上的那些厂家，估计不敢轻易的侵犯我们的专利。”
“不过我担心的是国内的一些工厂，他们的专利意识比较单薄。”
“指不定直接拿着我们的变速箱的结构就抄袭模范了呢。”
纪华对于国内的各个工厂的做事风格，显然是非常清楚的。
别看国内已经颁布了《专利法》，但是专利的概念在大家心中还没有落下。
各个国企之间直接拿着对方的技术来使用的情况，还是司空见惯。
“不是我看不起国内的那些竞争对手，它们就算是对着我们的5AT去抄袭，也都不可能生产出合格的产品出来。”
“我们的齿轮和轴承都是集团内部生产的，TCU这种关键的零件，全国就只有南山科技具备生产能力。”
“其他厂家就算是想要抄袭，最终也是绕不开我们。”
华夏的自动变速箱行业，哪怕是到了2000年，也都没有搞出什么名堂。
所以江辉是完全不担心其他厂家能够抄袭的。
说的夸张一点，那是真的把图纸给到他们，都没有哪家厂能够生产出来。
自动变速箱的行业壁垒，就是那么的高。
类似的情况，在航空发动机、洲际弹道**、高端机床等领域都是差不多的。
对于大部分的国家来说，就算是获得了这些东西的图纸，也是没有办法生产出来的。
“说的也是，5AT自动变速箱的结构看起来不算是特别的复杂。”
“但是里面的每一个零件的设计都是充满了门槛。”
“稍微一个不注意，就会影响变速箱的性能。”
纪华作为南山变速箱的总经理，对于5AT的情况自然是非常熟悉的。
首都齿轮厂也好，其他的变速箱企业也好，想要抄袭的话，还真是没有那么简单。
到现在为止，作为国内实力仅次于南山变速箱的首都齿轮厂，还在搞过时的3AT自动变速箱呢。
哪怕是这种过时的产品，TCU这种关键的零件，都还要找南山科技去生产。
这些信息，纪华自然都是知道的。
“不过你也要留意一下我们的核心技术人员的动静。”
“我担心国外的一些厂家会想办法挖人。”
“虽然我们的待遇在国内是非常不错的，但是跟国外相比还是有很大的差距。”
“特别是对于一些人来说，能够出国还是非常有吸引力的。”
江辉这么一说，纪华立马心中一凛。
这一点他还真是有点疏忽了。
真要是被爱信、博格华纳等竞争对手给挖走了人才，那个时候可就要后悔死了。
“江总，我等会就会去落实这个事情。”
“任何人想要带着我们的技术投奔竞争对手，都是不允许的。”
纪华是绝对不能接受有人出卖南山变速箱的利益。
这是属于底线，不容触犯！
变速箱这么一个关键的零件在行业内出现那么大的变化。
墨菲作为通用汽车总裁，肯定也是比较关注的。
这段时间，设计中心那边正在评估南山变速箱5AT各个方面的性能以及搭载之后带来的影响。
以便最终确定在哪款车型上进行使用。
但是路虎汽车那边的动作肯定就要更快了。
路虎G系、X系和汉兰达都会推出高配车型，搭载5AT进行销售。
通用汽车这边的贴牌车型自然也是同步进行销售。
“目前还是有不少消费者挺感兴趣的，特别是一些对汽车知识了解比较深的客户。”
“大家对于其他配置相同的情况下，变速箱升级之后的各种性能变化还是很在意的。”
“驾驶体验感更好，但是油耗却是可以下降高达20%，这是非常夸张的数字。”
“按照我们之前的预估，4AT变为5AT也就是降低10%的油耗左右。”
“但是由于南山变速箱的5AT创新性的使用了平衡轴式设计，结构比较特殊。”
“最终的省油效果比预期要好。”
爱德华自然也是很关注搭载了5AT的车型的市场表现。
这会影响通用汽车内部后续对于5AT使用的想法。
之前的变速箱，通用汽车大部分都是在自己的变速箱工厂生产。
现在面对南山变速箱的异军突起，通用汽车除了积极的考虑使用南山变速箱的5AT之外，也在考虑开发自己的5AT。
但是按照目前的评估影响，估计需要5年的时间才能开发出来。
“南山变速箱标注的那些信息，跟设计部门那边实际确认的信息基本上是吻合的。”
“并且这段时间采埃孚那边也跟采购部门和设计部门沟通推荐了他们的5AT。”
“从各项参数来看，南山变速箱的显然要更高一筹。”
“也就是在输出扭矩等方面的参数，会稍微差一些。”
墨菲对5AT的了解，要比爱德华认为的更深。
作为总裁，他获得消息的渠道比较多。
各方面的信息汇总上去之后，他的信息面就广很多了。
“是的，所以我们销售领域的意见是凯迪拉克的一部分车型以及别克品牌的高端车型，都需要考虑搭载5AT。”
“这是抗衡东瀛车企油耗优势的一个好方案，并且也是展现我们技术领先形象的好机会。”
“毕竟现在市面上销售的车型，我们是第一个搭载5AT的。”
爱德华把自己的意见直截了当的说了出来。
搭载了5AT之后，整车的销售价格同步上升了2000美元。
这个涨幅其实算是比较大的了。
但是还是有不少的消费者愿意为这个配置买单。
这充分的说明了5AT的吸引力。
“你的这个意见我会好好考虑的，具体情况也要结合研发中心那边的测试情况来判断。”
“一次性上马了太多车型搭载5AT，万一出现品质不良，对我们的影响将会是非常巨大的。”
墨菲对华夏生产的东西，或多或少还是有一些担心。
这也是许多人都有的想法。
想要扭转这个局面，需要的时间绝对是非常长的。
“我听说BMW那边的车型，明年有好几款都会搭载5AT自动变速箱在全球进行销售。”
“梅赛德斯那边同样也在行动，甚至连大众汽车的奥迪品牌也会推出几款搭载了5AT的产品。”
“这些信息，应该在这段时间就会陆续对外公布。”
爱德华看到墨菲似乎还需要再考虑一下的意思，有点着急了。
他可不希望看到通用汽车出现起了个大早，赶了个晚集的事情。
“我明白，明年我们肯定也会有真正属于自己的车型搭载5AT，不过具体选择哪一款，还要再看看。”
墨菲这么一说，爱德华倒也不好再说什么。
不过他准备等会就去找设计总监奥斯丁好好的交流一下，尽快的把这个事情给确定下来。
当初江辉跟他说的5AT的优点，从现在看来都已经被证实了。
‘那还用等什么？
赶紧行动咯。
……’
“我们的3系一部分继续搭载4AT，一部分搭载南山变速箱的5AT。”
“5系和7系那边，也是保留一部分的4AT，同时搭载一部分采埃孚的5AT。”
“这些车型都按照明年更新推出的方向，尽快的展开相关工作。”
BMW作为对技术比较有追求的车型，在新技术零件上的使用，一直都是比较积极的。
原本采埃孚作为全球第一家推出5AT自动变速箱的零部件企业，首先也是给BMW供应的。
现在虽然世界第一款5AT自动变速箱的名头被南山变速箱抢走了。
但是BMW也不想落后。
除了宝马汽车集团之外，在其他国际汽车巨头还没有正式宣布要推出属于自己的5AT车型的时候，BMW准备官宣这个计划了。
一定程度上，这也能彰显它们的独特属性。
这就是沃尔斯此时的想法。
“这倒是充分的结合了南山变速箱和采埃孚各自的优点。”
“3系对成本更加的敏感，用南山变速箱的5AT是比较合适的。”
“5系、7系和M系采用采埃孚的5AT，这部分车主对油耗不是那么的敏感。”
“大家潜意识的也觉得欧洲的零部件厂家生产的变速箱，质量会更好。”
瓦尔迪对自家总裁的想法，自然是支持的。
他去参加过南山变速箱的5AT自动变速箱量产仪式，知道这款产品的优秀。
但是BMW跟采埃孚的特殊关系，注定不可能抛弃采埃孚，全部从南山变速箱那边采购变速箱。
这种情况，在汽车行业是非常常见的。
就比如本田汽车旗下的京滨、昭和、日信等零部件企业比丰田旗下的电装、丰田合成等要差不少。
技术更落后，成本反而更高。
但是本田不可能直接抛弃自己的嫡系去选择丰田的零部件企业。
同样的，BMW这边不可能因为采埃孚在5AT上不如南山变速箱，就把人家抛弃。
这种事情，可以说是在全世界都很常见的。
“我也是这么考虑的，在成本和供应保障方面，我们需要综合考虑才行。”
“要不然的话，到时候出现什么意外就不好了。”
沃尔斯昨天还跟采埃孚的总裁一起打高尔夫，算是提前把蛋糕跟人家分好了。
现在安排设计总监瓦尔迪把方案落实下去，BMW这边就会立马行动起来。
很快的，BMW这边的反应，就体现在南山变速箱这边了。
在签署了正式的合作协议之后，南山变速箱跟BMW都官宣双方将展开大规模的合作。
明年上市的BMW车型，将会搭载南山变速箱的5AT。
BMW这么一动，梅赛德斯自然也不甘落后。
两大豪华汽车巨头都出手了，其他标榜自己是高端车型的品牌，自然也不想落后太多。
一时之间，南山变速箱的5AT自动变速箱快速的进入到各个车企的配套之中。
“社长，爱信那边在未来三年内都不可能有任何5AT的产品面世，最快也要等到5年以后。”
“我们的雷克萨斯品牌等不了那么长时间。”
齐藤商英并不是真的很想跟华夏的零部件企业合作。
但是形势比人强，雷克萨斯好不容易在美利坚打开局面，让BMW和梅赛德斯都感受到了巨大的威胁。
要是这个时候突然掉链子，那肯定不是齐藤商英希望看到的局面。
所以想来想去，他还是觉得有必要跟丰田章一郎好好的沟通一下，让雷克萨斯的车型先搭载南山变速箱的5AT。
将来爱信的5AT出来之后，再切换给爱信。
要不然其他豪华品牌都开始搭载5AT了，雷克萨斯却还是在用4AT的话，无形之中对品牌力就是一种伤害。
这是齐藤商英绝对不想看到的场景。
“爱信那边我也跟他们沟通过，希望他们能够加快5AT的研发速度。”
“不过之前各个变速箱企业都没有想着那么快推出5AT，所以爱信那边也是准备不足。”
“如今只能是引狼入室，跟南山变速箱合作了。”
丰田章一郎首先要考虑的是丰田汽车集团整体的利益，然后才是爱信那边的利益。
这一次爱信的利益跟丰田汽车的利益产生冲突，那肯定是要优先考虑丰田汽车的利益。
“适当的给爱信一点压力，让他们今后加快新技术的开发，其实也不见得就是坏事。”
“要不然这些零部件企业习惯了依靠我们来发展壮大，跟外面的供应商相比，竞争力就有所不足了。”
齐藤商英的这个说法，倒是让丰田章一郎听了非常的舒服。
自己这样子的选择，是为了更好的磨练爱信啊。
到时候就算是爱信那边有什么怨言，自己也能很好的怼回去。
再说了，这一次是爱信自己不争气，丰田章一郎也不觉得他们敢在自己面前有多么大的怨言。
“你说的没错，我们旗下的嫡系供应商，都需要能够在其他主机厂那边获得订单的能力。”
“不能什么东西都靠我们带着，那样子肯定是不行的。”
不得不说，丰田章一郎的这个观点，对丰田旗下的嫡系供应商还是产生了不小的影响。
将来丰田旗下的嫡系供应商，还真是在全球范围内都能拿到不少的订单。
这也算是人家做到非常牛的一个地方了。
只是现在多了南山变速箱和南山科技局面显然就跟历史上很不一样了。
到时候到底会发展成为什么样子，可就不好说了。
东瀛的产业，本质上就是依靠汽车、机械、家电、半导体等几个关键的行业。
一旦汽车行业不大行，机械行业的竞争力也会同步受到影响。
至于家电行业，这更是容易被人超越。
华夏的工业体系只要不断的完善，技术水平不断的提高，家电产品的竞争力自然也是会快速提升。
特别是珠三角这边，在宝马汽车集团的影响下，各行各业的发展速度非常的快。
这么一来，连带着其他许多行业，比如家电行业，它们的发展速度自然也会快很多。
毕竟有许多东西是相通的。
比如模具行业，这些模具厂能够给宝马汽车集团制作各种零部件，那么制作各种家电的零件模具自然就不在话下。
同样的，像是冲压件厂能够生产汽车车身零件，自然也就可以生产冰箱外壳等各种冲压零件。
最终汽车行业水平的快速提升，会让家电行业等各行各业的水平同步得到提升。
这种潜在的影响，绝对是非常巨大的。
“我也会跟爱信那边进一步的沟通，让他们理解我们公司的这个决定。”
“与此同时，也敦促他们进一步的加快研发速度。”
“南山变速箱的5AT的样件我们都已经给到他们了。”
“要是还一直都无法开发出属于他们自己的5AT产品，那就说不过去了。”
齐藤商英这么一说，丰田章一郎也就没有再去纠结了。
所以很快的，南山变速箱也收到了雷克萨斯的定点通知书。
从明年开始，将会正式的给雷克萨斯供应一批5AT。
……
“江总，按照我们现在统计的情况，明年第一条产线的40万产能就能全部利用起来。”
“我们第二条产线的导入，也差不多要提上日程了。”
纪华现在绝对是意气风发。
作为南山变速箱的总经理，带着团队开发出来了世界第一款5AT自动变速箱，让华夏的汽车零部件行业也能傲立在世界巅峰。
这绝对是值得大书特书的事情。
哪怕这款变速箱实际上并不是他主持设计的，也没有关系。
反正他现在是南山变速箱的负责人，功劳簿上绝对是有他的一笔。
“BMW、梅赛德斯、奥迪、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、保时捷，这些车企都行动起来了。”
“一条产线的话，产能确实是不一定够。”
“你可以跟南山设备那边做好沟通，启动第二条产线设备的生产准备。”
靠实力拿单，这条路绝对是爽歪歪的。
以前没有打开局面的一些主机厂，现在也都因为5AT而出现了变化，成为了宝马汽车集团的客户。
这让南山变速箱乃至整个宝马汽车集团都坚定了要大力研发新技术的想法。
“不过这些订单基本上都是要到明年才会开始进行量产交付。”
“在此之前，5AT的产量都是依靠集团自己的车型在消耗。”
“短时间内，产能还是会有一定的剩余。”
虽然宝马汽车集团的年产量去年就已经超过80万辆。
如今每个月的产量已经去到差不多十万辆。
但是不可能一下把所有的产品都切换为5AT。
一方面是成本会上升，最终销售价格上涨的话，销量可能会下滑。
另外一方面，原本4AT的产线要是全部空置下来的话，那也是一个非常大的损失。
毕竟4AT的产品，现在也是主要依靠集团自己的销量在支撑呢。
国内其他客户的订单数量还是比较有限。
至于国外的客户，基本上可以忽略不计。
所以综合考虑起来，大部分的车型继续使用4AT，一部分的车型使用5AT，就是一个比较不错的方法。
反正在未来十年内，4AT自动变速箱应该都还是有一定的市场。
而摊销完毕了各种成本之后，南山变速箱的4AT可以进一步的降低价格。
这样子可以变相的打压其他的竞争对手。
“一条全新的生产线，不可能一量产就进入到满产状态。”
“5AT的产线刚开始有一些富余，也是可以理解的，你不用有什么特别大的压力。”
江辉是懂行的人。
不会单纯的只看暂时的结果，而是会综合考虑各方面的情况。
南山变速箱的5AT的发展节奏，已经算是非常理想了。
完全没有必要因为暂时的产能空置而有什么不满的情绪。
“对了，江总，我的5AT相关的各种专利，基本上都已经在全球主要国家申请下来了。”
“其他厂家要是敢侵犯我们的专利，绝对会让他们赔钱赔到肉疼。”
作为世界上第一款5AT自动变速箱，南山变速箱自然是在里面积累了许多技术。
这些东西肯定都是要申请专利的。
比如平衡轴布局的方案，里面的一些齿轮组的配合方案，还有液力变矩器等具体零件的设计方案，全部都注册了专利。
那种直接拿着南山变速箱的产品进行抄袭模仿的道路，完全是被毒死了。
除非其他企业愿意花费重金从南山变速箱这边获得专利许可。
要不然的话，平衡轴式5AT自动变速箱，今后大概率就只有南山变速箱可以使用。
“专利注册不要怕花钱，也不要担心注册了之后起不到什么实际的效果。”
“这玩意就是在给竞争对手设置门槛，关键的时候给竞争对手添堵的。”
作为专利拥有者，南山变速箱掌握了5AT的主动权。
今后其他的变速箱厂家要是开发出了5AT，南山变速箱想要碰瓷的话，完全可以找一些可能侵犯专利，也有可能压根没有侵犯专利的零件去告人家。
到时候就算是官司没有打赢，宣传效果肯定也达到了。
让大家知道南山变速箱的5AT才是最正宗，性能最好的。
潜移默化之下，提升南山变速箱的品牌影响力。
将来不管是进入到6AT或者8AT的时代，南山变速箱也能继续吃红利。
“国际上的那些厂家，估计不敢轻易的侵犯我们的专利。”
“不过我担心的是国内的一些工厂，他们的专利意识比较单薄。”
“指不定直接拿着我们的变速箱的结构就抄袭模范了呢。”
纪华对于国内的各个工厂的做事风格，显然是非常清楚的。
别看国内已经颁布了《专利法》，但是专利的概念在大家心中还没有落下。
各个国企之间直接拿着对方的技术来使用的情况，还是司空见惯。
“不是我看不起国内的那些竞争对手，它们就算是对着我们的5AT去抄袭，也都不可能生产出合格的产品出来。”
“我们的齿轮和轴承都是集团内部生产的，TCU这种关键的零件，全国就只有南山科技具备生产能力。”
“其他厂家就算是想要抄袭，最终也是绕不开我们。”
华夏的自动变速箱行业，哪怕是到了2000年，也都没有搞出什么名堂。
所以江辉是完全不担心其他厂家能够抄袭的。
说的夸张一点，那是真的把图纸给到他们，都没有哪家厂能够生产出来。
自动变速箱的行业壁垒，就是那么的高。
类似的情况，在航空发动机、洲际弹道**、高端机床等领域都是差不多的。
对于大部分的国家来说，就算是获得了这些东西的图纸，也是没有办法生产出来的。
“说的也是，5AT自动变速箱的结构看起来不算是特别的复杂。”
“但是里面的每一个零件的设计都是充满了门槛。”
“稍微一个不注意，就会影响变速箱的性能。”
纪华作为南山变速箱的总经理，对于5AT的情况自然是非常熟悉的。
首都齿轮厂也好，其他的变速箱企业也好，想要抄袭的话，还真是没有那么简单。
到现在为止，作为国内实力仅次于南山变速箱的首都齿轮厂，还在搞过时的3AT自动变速箱呢。
哪怕是这种过时的产品，TCU这种关键的零件，都还要找南山科技去生产。
这些信息，纪华自然都是知道的。
“不过你也要留意一下我们的核心技术人员的动静。”
“我担心国外的一些厂家会想办法挖人。”
“虽然我们的待遇在国内是非常不错的，但是跟国外相比还是有很大的差距。”
“特别是对于一些人来说，能够出国还是非常有吸引力的。”
江辉这么一说，纪华立马心中一凛。
这一点他还真是有点疏忽了。
真要是被爱信、博格华纳等竞争对手给挖走了人才，那个时候可就要后悔死了。
“江总，我等会就会去落实这个事情。”
“任何人想要带着我们的技术投奔竞争对手，都是不允许的。”
纪华是绝对不能接受有人出卖南山变速箱的利益。
这是属于底线，不容触犯！