“森山，丰田汽车那边专门打电话过来，问我们的5AT自动变速箱什么时候可以开发出来。”
爱信作为丰田汽车旗下重要的零部件企业，承担着各种变速箱的研发和生产任务。
丰田汽车的绝大部分变速箱，都是由爱信进行供应。
现在使用量最大的是4AT自动变速箱，这一点倒是跟全球汽车行业的情况都是比较类似的。
南山变速箱邀请了那么多的主机厂去深城参加全球第一款5AT自动变速箱量产下线仪式。
这个事情给丰田汽车带来了非常大的冲击。
社长丰田章一郎是亲自给爱信的负责人田中太二打电话询问5AT自动变速箱的开发情况。
由于这几年大部分的主力车型都是在使用4AT自动变速箱，全球范围内没有任何一家厂家推广5AT自动变速箱。
所以爱信内部也是没有什么压力。
自己的5AT自动变速箱的研发计划，那是一推再推。
“社长，按照之前我们跟采埃孚、博格华纳和加特可等主要的变速箱厂家形成的默契。”
“未来五年都不会有哪家厂家推出5AT自动变速箱出来。”
“从发动机和变速箱的匹配来看，4AT自动变速箱也已经可以满足大部分的工况需求。”
“这种情况下，开发5AT自动变速箱不管是从成本的角度出发，还是从性能的角度出发，意义都不算是特别的大。”
“所以我们之前虽然有制定5AT自动变速箱的开发计划，可是目前一直都还停留在理论讨论之中。”
“实际的生产验证工作还没有开始。”
森山修正的话，让田中太二心中一紧。
自家的5AT自动变速箱，都还停留在纸面上？
关键是图纸也不是可以直接量产的状态，而是还没有经过验证的情况。
甚至图纸都还没有全部画出来。
这怎么办？
按照过往的经验来看，开发这么一款全新的5AT自动变速箱的话，没有个三五年的时间，根本就是不可能的事情。
这可如何是好啊。
“如果现在立马开始启动5AT项目的开发，最快在什么时候能拿出可以量产生产的产品出来？”
作为爱信的社长，田中太二首先需要考虑的是如何满足大股东丰田汽车的需求。
然后才是自己公司内部的一些实际情况的考虑。
这一次丰田章一郎亲自给他打电话，那就意味着丰田汽车已经很想要尽快的推出搭载5AT自动变速箱的汽车。
那还有什么好犹豫的？
能力如何先不说，态度肯定是要端正啊。
“变速箱不仅是发动机动力输出的调节器，更是车辆行驶性能的决定性因素。”
“变速箱的设计与调校，直接关系到车辆的动力性、经济性、舒适性和可靠性，是衡量汽车技术水平的重要指标。”
“我们单单是对5AT自动变速箱的单品开发，就至少需要三年的时间。”
“之后还需结合跟各种发动机的匹配工作，对变速箱的一些零件进行调整。”
“然后才是投建新的生产线来进行组装生产。”
“这个过程，基本上是需要5年以上的时间。”
森山修正肯定不敢把话说的太死。
要不然到时候拿不出产品出来，那就麻烦了。
虽然南山变速箱已经推出了5AT自动变速箱，但是他们连成品都没有看到过，也不清楚对方的具体结构和性能。
可以说，现在是没有任何可以参考的资料，需要爱信的工程师自己琢磨开发。
这样子也是非常花费时间的。
同样是开发一款5AT自动变速箱，从零开始可能需要五六年，甚至七八年的时间才能搞出来。
但是如果是对着别人的设计，有意识的去避开专利，进行复制性的开发的话，那么也许两三年就搞定了。
这个差距是非常巨大的。
“5年时间太长了，那个时候宝马汽车集团的所有产品估计都已经换成了5AT自动变速箱了。”
“那我们的产品怎么卖？”
“特别是雷克萨斯那边，我们主打高端豪华车型，如果配置还不如人家的中级车型，消费者肯定是不认账的。”
田中太二虽然是零部件企业的负责人，不参与到整车的具体销售。
但是消费者的一些正常心理活动，他肯定是能够理解的。
正因为如此，他很能理解丰田章一郎为什么会亲自给他打电话。
“如果要快一点的话，那就只能等我们拿到了南山变速箱生产的5AT之后进行拆解测试，然后在它们的产品基础上开发我们的变速箱。”
“这样子搞下来，估计可以节约两年左右的时间。”
森山修正作为爱信的研发统括，肯定是不想走抄袭别人的道路。
但是如果领导逼得那么急的话，就只能事急从权了。
别以为东瀛人的道德底线就有多高，根本就不可能！
“南山变速箱的样件我们也要想办法尽快拿到手，实在不行就让丰田汽车那边帮忙出面找他们要一些样件。”
“就说是为了验证使用，估计南山变速箱应该是会给的。”
“要不然也没有必要给丰田汽车那边也发5AT自动变速箱的量产下线仪式邀请函了。”
虽然这种小事都要求助于股东，有点丢人。
但是考虑到日程的紧急性，已经有点手忙脚乱的田中太二，这个时候可就管不了那么多了。
如果多年以后，许多主机厂都开始大量的使用5AT自动变速箱，而爱信还拿不出这么一种产品出来。
那个时候才是真正的丢人呢。
“这倒也是一个主意。”
“要不然等到从市面上采购搭载了他们5AT的量产车的话，估计就要等更长的时间了。”
森山修正肯定不会拒绝自家领导提出的这个提议。
反正这是最大程度的降低研发中心压力的做法。
……
同样跟爱信一样有点手忙脚乱的就要数采埃孚了。
作为大众汽车、BMW和梅赛德斯等许多汽车巨头最重要的变速箱供应商，采埃孚的实力是非常强大的。
它们不仅生产变速箱，也生产底盘零件和电子元器件，算是汽车零部件行业名列前茅的巨头。
一直以来，采埃孚都引领欧洲变速箱市场的发展方向。
人家在1915年成立的时候，就开始开发汽车变速箱产品。
不过，论技术水平，他们还不能算是世界第一。
毕竟通用汽车等其他车企的4AT自动变速箱，比采埃孚要更早推出。
为了从技术和生产规模都坐上世界第一的宝座，采埃孚的管理团队也是下了不小的功夫。
它们的5AT自动变速箱也已经研发了好多年。
历史上，1990年，采埃孚推出了世界上第一台乘用车五速自动变速箱5HP。
这时候采埃孚又重新站在了变速箱领域的领头羊地位。
如今这个节奏突然被打乱了，采埃孚自然有点手忙脚乱。
“斯蒂芬，我们的5AT自动变速箱的样机已经研发出来了，如今正在进行各项测试工作。”
“如果没有什么意外的话，就会跟BMW那边展开整车匹配性测试。”
“最终在1990年底搭载在BMW的最新车型上量产上市。”
作为采埃孚的研发总监，米卡斯一大早就被总裁斯蒂芬给叫过去汇报5AT自动变速箱的最新情况。
这个项目可以说是采埃孚近年来最重要的一个项目，关系到未来十年的发展。
按照原本他们的设想，采埃孚是可以成为世界上第一个推出5AT的变速箱厂家。
到时候跟各个主机厂合作，让公司的规模快速的上一个台阶。
可是，因为南山变速箱的出现，这一切都改变了。
“跟BMW那边沟通一下，我们在接下去的三个月加速完成匹配性试验，争取在明年之内就推出搭载了我们5AT产品的车型出来。”
虽然第一名没有办法抢到了，但是斯蒂芬也不想采埃孚落后太长时间。
要不然让南山变速箱站稳了脚跟，以后的工作就不好做了。
BMW一直都非常支持采埃孚的工作，大部分的产品都是搭载了采埃孚的变速箱。
所以采埃孚规划中的5AT，自然也是首先搭载在BMW的车型上面。
“这个可能有一定的困难，主要是我们自己的一些测试工作，也是要结合整车匹配的情况进行调整各个零件的结构。”
“要不然变速箱的性能没有办法做到最好。”
搞技术的，有的时候就是单纯的想着技术问题，没有考虑太多其他的东西。
米卡斯已经负责这个项目七八年了，自然不希望因为最后的两年时间赶工，导致出现一些不完美的情况。
“华夏那边已经推出了世界第一款5AT产品，我们不能再等了。”
“客户那边肯定是不希望我们继续等下去的吧？”
斯蒂芬把情况简单明了的说了出来。
不过米卡斯却还是皱着眉头，说：“我们的5AT目前是在跟BMW新一代的5系和3系的车型在做同步开发工作。”
“除非BMW那边可以同步的加快新车型的开发，要不然就算是我们的5AT提前量产，也没有办法装车使用。”
汽车行业的情况，显然跟很多行业都不一样。
一环扣一环，不是你某个零件搞定了就行的。
这个道理，斯蒂芬倒也不是不懂，只是他很着急啊。
“那我们就先不管BMW的反应了，下个星期公司就准备召开一个发布会，跟媒体们宣布我们也开发出来了5AT自动变速箱。”
“然后我会安排销售部门那边尽快的行动起来，除了跟BMW那边继续推销扩大使用之外，大众汽车、标致雪铁龙、雷诺汽车和菲亚特汽车等各个客户那边都要尽快的动起来。”
斯蒂芬现在有点手忙脚乱，觉得自己必须尽快的应对南山变速箱5AT的量产。
要不然到时候这个市场被人家霸占了，你要去抢占的话，难度就很高了。
“可是我们的产品还不成熟啊？”
工科博士出生的米卡斯，一门心思就想着技术。
这让斯蒂芬很是无语。
“虽然技术还需要改进，但它已经开发成功了。”
“只要哪个客户准备使用，我们完全可以在接下来的时间内完成匹配性的开发。”
“不是吗？”
斯蒂芬深呼吸一口气，用很是严肃的表情看着米卡斯。
这个时候，后知后觉的米卡斯终于明白现在的局面。
最终胳膊宁不过大腿，肯定是要按照总裁的思路去开干。
……
“威斯克，你觉得我们跟华夏的南山变速箱合作生产他们的5AT自动变速箱怎么样？”
作为美利坚零部件巨头博格华纳的总裁，沃尔福是一个纯粹的商人。
他不是特别的懂技术，但是很懂市场。
博格华纳是美利坚最大的变速箱企业，为几大车企都供应一部分的产品。
这几天因为南山变速箱5AT量产下线的事情，全球各个车企和变速箱企业都在关注这个事情。
许多人都变得夜不能寐。
特别是爱信、加特可、现代摩比斯等各个变速箱企业，它们的5AT距离量产还遥遥无期呢。
博格华纳这边的情况其实也有点不是很乐观。
但是沃尔福觉得自己不需要紧张，只需要寻找最佳的商业合作路线就行。
“倒也不是不可能。”
“南山变速箱是华夏企业，它们生产的变速箱要运输到美利坚来，供货周期是比较长的。”
“最关键的是变速箱这么重要的产品，我们的客户应该不希望直接从华夏那边采购的。”
“通用汽车都能跟华夏企业合作生产贴牌车型，我们也完全可以在5AT自动变速箱领域跟南山变速箱合作。”
“到时候它们提供变速箱里面的各种构成零件，在我们的工厂进行组装。”
“之后供应给通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等客户。”
威斯克是沃尔福的嫡系部下，自然不会反对老大的提议。
并且客观上说，这个方案并不是没有可行性。
早些年博格华纳就跟东瀛的爱信一起展开了技术合作，双方甚至还成立了合资公司共同生产4AT自动变速箱等产品。
现在到了5AT的时代，它们反过来跟南山变速箱合作，显然也是有可能的。
“既然你也觉得有可能，那就尽快安排人跟南山变速箱那边联系。”
“争取在未来半个月内把这个方案给确定下来。”
“然后我们也好尽快的去跟各个客户汇报我们的5AT应对方案，让客户心中有数。”
沃尔福是个急性子的人。
南山变速箱搞出5AT出来，给全球变速箱行业都带来了重大的打击。
各个变速箱企业都在手忙脚乱的考虑应对方案。
这个时候，如果博格华纳能够抓住机会，那么指不定就能把坏事变为好事。
到时候，指不定博格华纳的变速箱销量，还能重新回到巅峰呢。
……
“奥斯丁，看来你之前对江辉的判断是非常正确的。”
“这是一个跟普通华夏人完全不同的华夏人啊。”
“在他的带领之下，宝马汽车集团实现了飞速的发展。”
“如今各个车型出口的效率都创造了历史记录。”
“更加让人感到夸张的是他旗下的南山变速箱，现在居然成为了世界上第一个推出量产5AT自动变速箱的企业。”
飞机上，通用汽车的销售总监爱德华和研发总监奥斯丁一起来华夏参加南山变速箱的5AT量产下线活动。
一方面是了解一下南山变速箱生产出来的5AT到底是什么回事，性能如何。
另外一方面，也算是考虑今后如何跟南山变速箱展开合作。
在4AT时代，能够生产这样子的产品的变速箱厂家很多。
通用汽车根本就不需要直接跟南山变速箱合作。
但是到了5AT时代，情况显然发生了变化。
到现在为止，奥斯丁还真是没有听说其他哪家变速箱企业已经搞出来了5AT。
“我觉得5AT只是一个开始，指不定将来南山变速箱还会成为世界上第一个推出6AT自动变速箱的企业。”
“将来南山发动机和南山科技那边，也会不断地给我们带来惊喜。”
“江辉对汽车行业的了解程度，是超出我们的想象的。”
“他在这方面的天赋，也不是一般人可以比得上的。”
奥斯丁跟江辉打交道那么多年了，对于江辉的实力水平自然是有非常清晰的认知。
反正他自己是甘拜下风，知道不是对手。
“还好这么一个强大的竞争对手现在是我们的合作伙伴，要不然还真是麻烦呢。”
“东瀛车企和高丽车企，已经给我们带来了那么多的事情。”
“这要是再加上一个华夏车企，那么将来国内的汽车市场局面就要变得更加混乱了。”
爱德华作为销售总监，最关注的自然是销售领域的事情。
宝马汽车集团的冉冉崛起，无疑是给不少车企带来了冲击。
通用汽车要不是跟宝马汽车集团这边有贴牌合作，销量或多或少肯定也是会受到影响的。
“是啊，所以这一次我们过来，肯定是要加强一下双方的合作。”
“股东那边也有想法将来可能要在成立华夏合资公司，正式的进军华夏市场。”
这一世，华夏的汽车市场跟历史同期发生了非常不大的变化。
各个合资车企出现的时间也有所提前。
同样的，因为经济的快速发展，国内汽车市场的规模也变大了不少。
历史上，今年华夏汽车行业的产量也就只有64万辆。
这个数字跟美利坚的1500多万辆是完全没有办法相比。
现在因为江辉的出现，华夏今年的汽车产量铁定是超过100万辆的，甚至可以摸一摸200万辆的门槛。
每一辆车都有几万个，甚至是十几万个零件。
产业链的带动作用是巨大的。
汽车产量增加了几倍，自然也会让许多人和企业跟着受益。
连带着国内改革之后整体的经济环境都好了不少。
各方面的压力也变得小了一些。
“南山变速箱既然要量产5AT自动变速箱了，那我们肯定是要采购一批回去好好的研究一下。”
“看看是不是在凯迪拉克的车型上面先搭载使用。”
通用汽车是世界汽车行业的老大。
在新技术的应用上，自然也是不想落后于同行。
5AT没有出现就算了，如今已经有了，那通用汽车是不可能不使用的。
哪怕是刚开始的时候价格比较高，也没有关系。
反正是在凯迪拉克这种豪华车上搭载使用。
……
“水野，你觉得华夏那边冒出来的5AT自动变速箱，会给汽车行业带来什么样的影响？”
作为本田汽车的社长，岛原太郎自然也是对行业内最热门的信息很关注。
本田汽车大部分的变速箱都是自己研发生产，现在主要使用4AT和5MT变速箱。
5AT变速箱的方案，他们也在设计之中，但是按照计划是要再过七八年才会进入到量产状态。
现在南山变速箱的情况，无疑是打乱了他们的节奏。
所以岛原太郎肯定是要好好的评估一下这个事情的影响。
“5AT自动变速箱的内部结构的复杂程度比4AT要高很多。”
“并且对于各个零件的精度要求更高。”
“我不觉得南山变速箱生产的5AT的质量能够做的非常好。”
“他们根本就不可能有这种水平。”
水野宗盛显然没有把南山变速箱的出现当成是自己的威胁。
在他看来，南山变速箱说自己搞出来了全球第一款5AT，那完全就是哗众取宠。
过个几年，各种品质问题冒出来之后，估计就要吃不了兜就走。
“我也觉得这个事情有点奇怪，华夏的汽车产业是什么水平，大家都是心中有数的。”
“虽然宝马汽车集团出现之后，情况有点改变，但是本质上的许多东西是不可能改变的。”
岛原太郎听了松了一口气，觉得水野宗盛说的内容也是自己想的。
“所以我觉得研究所那边按照原本的计划去适当的加快一下速度就可以了。”
“没有必要因为南山变速箱的出现全部打乱了原来的安排。”
从岛原太郎的反应之中，水野宗盛就明白领导是什么意思了。
那自然就要顺着领导的意思说下去。
反正这种事情，短期内都没有办法证实到底哪一条路是正确的。
爱信作为丰田汽车旗下重要的零部件企业，承担着各种变速箱的研发和生产任务。
丰田汽车的绝大部分变速箱，都是由爱信进行供应。
现在使用量最大的是4AT自动变速箱，这一点倒是跟全球汽车行业的情况都是比较类似的。
南山变速箱邀请了那么多的主机厂去深城参加全球第一款5AT自动变速箱量产下线仪式。
这个事情给丰田汽车带来了非常大的冲击。
社长丰田章一郎是亲自给爱信的负责人田中太二打电话询问5AT自动变速箱的开发情况。
由于这几年大部分的主力车型都是在使用4AT自动变速箱，全球范围内没有任何一家厂家推广5AT自动变速箱。
所以爱信内部也是没有什么压力。
自己的5AT自动变速箱的研发计划，那是一推再推。
“社长，按照之前我们跟采埃孚、博格华纳和加特可等主要的变速箱厂家形成的默契。”
“未来五年都不会有哪家厂家推出5AT自动变速箱出来。”
“从发动机和变速箱的匹配来看，4AT自动变速箱也已经可以满足大部分的工况需求。”
“这种情况下，开发5AT自动变速箱不管是从成本的角度出发，还是从性能的角度出发，意义都不算是特别的大。”
“所以我们之前虽然有制定5AT自动变速箱的开发计划，可是目前一直都还停留在理论讨论之中。”
“实际的生产验证工作还没有开始。”
森山修正的话，让田中太二心中一紧。
自家的5AT自动变速箱，都还停留在纸面上？
关键是图纸也不是可以直接量产的状态，而是还没有经过验证的情况。
甚至图纸都还没有全部画出来。
这怎么办？
按照过往的经验来看，开发这么一款全新的5AT自动变速箱的话，没有个三五年的时间，根本就是不可能的事情。
这可如何是好啊。
“如果现在立马开始启动5AT项目的开发，最快在什么时候能拿出可以量产生产的产品出来？”
作为爱信的社长，田中太二首先需要考虑的是如何满足大股东丰田汽车的需求。
然后才是自己公司内部的一些实际情况的考虑。
这一次丰田章一郎亲自给他打电话，那就意味着丰田汽车已经很想要尽快的推出搭载5AT自动变速箱的汽车。
那还有什么好犹豫的？
能力如何先不说，态度肯定是要端正啊。
“变速箱不仅是发动机动力输出的调节器，更是车辆行驶性能的决定性因素。”
“变速箱的设计与调校，直接关系到车辆的动力性、经济性、舒适性和可靠性，是衡量汽车技术水平的重要指标。”
“我们单单是对5AT自动变速箱的单品开发，就至少需要三年的时间。”
“之后还需结合跟各种发动机的匹配工作，对变速箱的一些零件进行调整。”
“然后才是投建新的生产线来进行组装生产。”
“这个过程，基本上是需要5年以上的时间。”
森山修正肯定不敢把话说的太死。
要不然到时候拿不出产品出来，那就麻烦了。
虽然南山变速箱已经推出了5AT自动变速箱，但是他们连成品都没有看到过，也不清楚对方的具体结构和性能。
可以说，现在是没有任何可以参考的资料，需要爱信的工程师自己琢磨开发。
这样子也是非常花费时间的。
同样是开发一款5AT自动变速箱，从零开始可能需要五六年，甚至七八年的时间才能搞出来。
但是如果是对着别人的设计，有意识的去避开专利，进行复制性的开发的话，那么也许两三年就搞定了。
这个差距是非常巨大的。
“5年时间太长了，那个时候宝马汽车集团的所有产品估计都已经换成了5AT自动变速箱了。”
“那我们的产品怎么卖？”
“特别是雷克萨斯那边，我们主打高端豪华车型，如果配置还不如人家的中级车型，消费者肯定是不认账的。”
田中太二虽然是零部件企业的负责人，不参与到整车的具体销售。
但是消费者的一些正常心理活动，他肯定是能够理解的。
正因为如此，他很能理解丰田章一郎为什么会亲自给他打电话。
“如果要快一点的话，那就只能等我们拿到了南山变速箱生产的5AT之后进行拆解测试，然后在它们的产品基础上开发我们的变速箱。”
“这样子搞下来，估计可以节约两年左右的时间。”
森山修正作为爱信的研发统括，肯定是不想走抄袭别人的道路。
但是如果领导逼得那么急的话，就只能事急从权了。
别以为东瀛人的道德底线就有多高，根本就不可能！
“南山变速箱的样件我们也要想办法尽快拿到手，实在不行就让丰田汽车那边帮忙出面找他们要一些样件。”
“就说是为了验证使用，估计南山变速箱应该是会给的。”
“要不然也没有必要给丰田汽车那边也发5AT自动变速箱的量产下线仪式邀请函了。”
虽然这种小事都要求助于股东，有点丢人。
但是考虑到日程的紧急性，已经有点手忙脚乱的田中太二，这个时候可就管不了那么多了。
如果多年以后，许多主机厂都开始大量的使用5AT自动变速箱，而爱信还拿不出这么一种产品出来。
那个时候才是真正的丢人呢。
“这倒也是一个主意。”
“要不然等到从市面上采购搭载了他们5AT的量产车的话，估计就要等更长的时间了。”
森山修正肯定不会拒绝自家领导提出的这个提议。
反正这是最大程度的降低研发中心压力的做法。
……
同样跟爱信一样有点手忙脚乱的就要数采埃孚了。
作为大众汽车、BMW和梅赛德斯等许多汽车巨头最重要的变速箱供应商，采埃孚的实力是非常强大的。
它们不仅生产变速箱，也生产底盘零件和电子元器件，算是汽车零部件行业名列前茅的巨头。
一直以来，采埃孚都引领欧洲变速箱市场的发展方向。
人家在1915年成立的时候，就开始开发汽车变速箱产品。
不过，论技术水平，他们还不能算是世界第一。
毕竟通用汽车等其他车企的4AT自动变速箱，比采埃孚要更早推出。
为了从技术和生产规模都坐上世界第一的宝座，采埃孚的管理团队也是下了不小的功夫。
它们的5AT自动变速箱也已经研发了好多年。
历史上，1990年，采埃孚推出了世界上第一台乘用车五速自动变速箱5HP。
这时候采埃孚又重新站在了变速箱领域的领头羊地位。
如今这个节奏突然被打乱了，采埃孚自然有点手忙脚乱。
“斯蒂芬，我们的5AT自动变速箱的样机已经研发出来了，如今正在进行各项测试工作。”
“如果没有什么意外的话，就会跟BMW那边展开整车匹配性测试。”
“最终在1990年底搭载在BMW的最新车型上量产上市。”
作为采埃孚的研发总监，米卡斯一大早就被总裁斯蒂芬给叫过去汇报5AT自动变速箱的最新情况。
这个项目可以说是采埃孚近年来最重要的一个项目，关系到未来十年的发展。
按照原本他们的设想，采埃孚是可以成为世界上第一个推出5AT的变速箱厂家。
到时候跟各个主机厂合作，让公司的规模快速的上一个台阶。
可是，因为南山变速箱的出现，这一切都改变了。
“跟BMW那边沟通一下，我们在接下去的三个月加速完成匹配性试验，争取在明年之内就推出搭载了我们5AT产品的车型出来。”
虽然第一名没有办法抢到了，但是斯蒂芬也不想采埃孚落后太长时间。
要不然让南山变速箱站稳了脚跟，以后的工作就不好做了。
BMW一直都非常支持采埃孚的工作，大部分的产品都是搭载了采埃孚的变速箱。
所以采埃孚规划中的5AT，自然也是首先搭载在BMW的车型上面。
“这个可能有一定的困难，主要是我们自己的一些测试工作，也是要结合整车匹配的情况进行调整各个零件的结构。”
“要不然变速箱的性能没有办法做到最好。”
搞技术的，有的时候就是单纯的想着技术问题，没有考虑太多其他的东西。
米卡斯已经负责这个项目七八年了，自然不希望因为最后的两年时间赶工，导致出现一些不完美的情况。
“华夏那边已经推出了世界第一款5AT产品，我们不能再等了。”
“客户那边肯定是不希望我们继续等下去的吧？”
斯蒂芬把情况简单明了的说了出来。
不过米卡斯却还是皱着眉头，说：“我们的5AT目前是在跟BMW新一代的5系和3系的车型在做同步开发工作。”
“除非BMW那边可以同步的加快新车型的开发，要不然就算是我们的5AT提前量产，也没有办法装车使用。”
汽车行业的情况，显然跟很多行业都不一样。
一环扣一环，不是你某个零件搞定了就行的。
这个道理，斯蒂芬倒也不是不懂，只是他很着急啊。
“那我们就先不管BMW的反应了，下个星期公司就准备召开一个发布会，跟媒体们宣布我们也开发出来了5AT自动变速箱。”
“然后我会安排销售部门那边尽快的行动起来，除了跟BMW那边继续推销扩大使用之外，大众汽车、标致雪铁龙、雷诺汽车和菲亚特汽车等各个客户那边都要尽快的动起来。”
斯蒂芬现在有点手忙脚乱，觉得自己必须尽快的应对南山变速箱5AT的量产。
要不然到时候这个市场被人家霸占了，你要去抢占的话，难度就很高了。
“可是我们的产品还不成熟啊？”
工科博士出生的米卡斯，一门心思就想着技术。
这让斯蒂芬很是无语。
“虽然技术还需要改进，但它已经开发成功了。”
“只要哪个客户准备使用，我们完全可以在接下来的时间内完成匹配性的开发。”
“不是吗？”
斯蒂芬深呼吸一口气，用很是严肃的表情看着米卡斯。
这个时候，后知后觉的米卡斯终于明白现在的局面。
最终胳膊宁不过大腿，肯定是要按照总裁的思路去开干。
……
“威斯克，你觉得我们跟华夏的南山变速箱合作生产他们的5AT自动变速箱怎么样？”
作为美利坚零部件巨头博格华纳的总裁，沃尔福是一个纯粹的商人。
他不是特别的懂技术，但是很懂市场。
博格华纳是美利坚最大的变速箱企业，为几大车企都供应一部分的产品。
这几天因为南山变速箱5AT量产下线的事情，全球各个车企和变速箱企业都在关注这个事情。
许多人都变得夜不能寐。
特别是爱信、加特可、现代摩比斯等各个变速箱企业，它们的5AT距离量产还遥遥无期呢。
博格华纳这边的情况其实也有点不是很乐观。
但是沃尔福觉得自己不需要紧张，只需要寻找最佳的商业合作路线就行。
“倒也不是不可能。”
“南山变速箱是华夏企业，它们生产的变速箱要运输到美利坚来，供货周期是比较长的。”
“最关键的是变速箱这么重要的产品，我们的客户应该不希望直接从华夏那边采购的。”
“通用汽车都能跟华夏企业合作生产贴牌车型，我们也完全可以在5AT自动变速箱领域跟南山变速箱合作。”
“到时候它们提供变速箱里面的各种构成零件，在我们的工厂进行组装。”
“之后供应给通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等客户。”
威斯克是沃尔福的嫡系部下，自然不会反对老大的提议。
并且客观上说，这个方案并不是没有可行性。
早些年博格华纳就跟东瀛的爱信一起展开了技术合作，双方甚至还成立了合资公司共同生产4AT自动变速箱等产品。
现在到了5AT的时代，它们反过来跟南山变速箱合作，显然也是有可能的。
“既然你也觉得有可能，那就尽快安排人跟南山变速箱那边联系。”
“争取在未来半个月内把这个方案给确定下来。”
“然后我们也好尽快的去跟各个客户汇报我们的5AT应对方案，让客户心中有数。”
沃尔福是个急性子的人。
南山变速箱搞出5AT出来，给全球变速箱行业都带来了重大的打击。
各个变速箱企业都在手忙脚乱的考虑应对方案。
这个时候，如果博格华纳能够抓住机会，那么指不定就能把坏事变为好事。
到时候，指不定博格华纳的变速箱销量，还能重新回到巅峰呢。
……
“奥斯丁，看来你之前对江辉的判断是非常正确的。”
“这是一个跟普通华夏人完全不同的华夏人啊。”
“在他的带领之下，宝马汽车集团实现了飞速的发展。”
“如今各个车型出口的效率都创造了历史记录。”
“更加让人感到夸张的是他旗下的南山变速箱，现在居然成为了世界上第一个推出量产5AT自动变速箱的企业。”
飞机上，通用汽车的销售总监爱德华和研发总监奥斯丁一起来华夏参加南山变速箱的5AT量产下线活动。
一方面是了解一下南山变速箱生产出来的5AT到底是什么回事，性能如何。
另外一方面，也算是考虑今后如何跟南山变速箱展开合作。
在4AT时代，能够生产这样子的产品的变速箱厂家很多。
通用汽车根本就不需要直接跟南山变速箱合作。
但是到了5AT时代，情况显然发生了变化。
到现在为止，奥斯丁还真是没有听说其他哪家变速箱企业已经搞出来了5AT。
“我觉得5AT只是一个开始，指不定将来南山变速箱还会成为世界上第一个推出6AT自动变速箱的企业。”
“将来南山发动机和南山科技那边，也会不断地给我们带来惊喜。”
“江辉对汽车行业的了解程度，是超出我们的想象的。”
“他在这方面的天赋，也不是一般人可以比得上的。”
奥斯丁跟江辉打交道那么多年了，对于江辉的实力水平自然是有非常清晰的认知。
反正他自己是甘拜下风，知道不是对手。
“还好这么一个强大的竞争对手现在是我们的合作伙伴，要不然还真是麻烦呢。”
“东瀛车企和高丽车企，已经给我们带来了那么多的事情。”
“这要是再加上一个华夏车企，那么将来国内的汽车市场局面就要变得更加混乱了。”
爱德华作为销售总监，最关注的自然是销售领域的事情。
宝马汽车集团的冉冉崛起，无疑是给不少车企带来了冲击。
通用汽车要不是跟宝马汽车集团这边有贴牌合作，销量或多或少肯定也是会受到影响的。
“是啊，所以这一次我们过来，肯定是要加强一下双方的合作。”
“股东那边也有想法将来可能要在成立华夏合资公司，正式的进军华夏市场。”
这一世，华夏的汽车市场跟历史同期发生了非常不大的变化。
各个合资车企出现的时间也有所提前。
同样的，因为经济的快速发展，国内汽车市场的规模也变大了不少。
历史上，今年华夏汽车行业的产量也就只有64万辆。
这个数字跟美利坚的1500多万辆是完全没有办法相比。
现在因为江辉的出现，华夏今年的汽车产量铁定是超过100万辆的，甚至可以摸一摸200万辆的门槛。
每一辆车都有几万个，甚至是十几万个零件。
产业链的带动作用是巨大的。
汽车产量增加了几倍，自然也会让许多人和企业跟着受益。
连带着国内改革之后整体的经济环境都好了不少。
各方面的压力也变得小了一些。
“南山变速箱既然要量产5AT自动变速箱了，那我们肯定是要采购一批回去好好的研究一下。”
“看看是不是在凯迪拉克的车型上面先搭载使用。”
通用汽车是世界汽车行业的老大。
在新技术的应用上，自然也是不想落后于同行。
5AT没有出现就算了，如今已经有了，那通用汽车是不可能不使用的。
哪怕是刚开始的时候价格比较高，也没有关系。
反正是在凯迪拉克这种豪华车上搭载使用。
……
“水野，你觉得华夏那边冒出来的5AT自动变速箱，会给汽车行业带来什么样的影响？”
作为本田汽车的社长，岛原太郎自然也是对行业内最热门的信息很关注。
本田汽车大部分的变速箱都是自己研发生产，现在主要使用4AT和5MT变速箱。
5AT变速箱的方案，他们也在设计之中，但是按照计划是要再过七八年才会进入到量产状态。
现在南山变速箱的情况，无疑是打乱了他们的节奏。
所以岛原太郎肯定是要好好的评估一下这个事情的影响。
“5AT自动变速箱的内部结构的复杂程度比4AT要高很多。”
“并且对于各个零件的精度要求更高。”
“我不觉得南山变速箱生产的5AT的质量能够做的非常好。”
“他们根本就不可能有这种水平。”
水野宗盛显然没有把南山变速箱的出现当成是自己的威胁。
在他看来，南山变速箱说自己搞出来了全球第一款5AT，那完全就是哗众取宠。
过个几年，各种品质问题冒出来之后，估计就要吃不了兜就走。
“我也觉得这个事情有点奇怪，华夏的汽车产业是什么水平，大家都是心中有数的。”
“虽然宝马汽车集团出现之后，情况有点改变，但是本质上的许多东西是不可能改变的。”
岛原太郎听了松了一口气，觉得水野宗盛说的内容也是自己想的。
“所以我觉得研究所那边按照原本的计划去适当的加快一下速度就可以了。”
“没有必要因为南山变速箱的出现全部打乱了原来的安排。”
从岛原太郎的反应之中，水野宗盛就明白领导是什么意思了。
那自然就要顺着领导的意思说下去。
反正这种事情，短期内都没有办法证实到底哪一条路是正确的。